12月19日，现代现代汽车在发布的汽车一份公告中宣布了临时董事会会议的结果，确认了出售俄罗斯圣彼得堡工厂股份的出售厂损议案。

　　现代汽车把圣彼得堡工厂的俄罗股份出售给俄罗斯汽车经销商Avilon旗下的Art-Finance，目前正在就交易细节进行最后安排。斯工失近而这家位于圣彼得堡的现代工厂自2022年3月以来就一直暂停运营，此前曾生产现代Solaris、汽车现代Creta、出售厂损起亚Rio和起亚Rio X-Line等车型，俄罗年产能超过20万辆。斯工失近

　　其中，现代现代汽车圣彼得堡工厂于2011年投入生产。汽车2020年，出售厂损现代汽车又收购了通用汽车在圣彼得堡的俄罗工厂，年产能达10万辆。斯工失近公开资料显示，截至2021年俄乌冲突爆发前，现代汽车在俄罗斯两家工厂的年产量总计达23.4万辆。

　　有报道称，一位现代汽车的高管透露，现代汽车本次出售圣彼得堡工厂股份的交易金额仅为7000卢布（约合77美元或550元人民币），而前通用汽车的工厂也在出售列表之中，出售所有俄罗斯资产将获得总计10000卢布（当前约789元人民币）的收益。

　　现代汽车方面表示，这笔交易将让公司蒙受2870亿韩元（约合2.2亿美元或15.7亿元人民币）的损失。不过，现代汽车方面附加了2年内可回购的条款，为在地缘冲突结束后重新进入俄罗斯市场留有余地。

　　从整个汽车发展周期来看，目前，多年来国外品牌占据俄罗斯汽车市场的主导地位，并且纷纷在其境内建厂组装和销售。而分国别来看，此前几年，韩系车在俄罗斯汽车市场占比最大，中国汽车品牌虽然在俄罗斯市场发展较快，但占比仍然较低，2018年时中国汽车品牌在俄罗斯销量占比不到3%，而韩系车占比为22%。

　　现代汽车旗下现代和起亚品牌此前多年销量排名前三。本土品牌拉达和现代、起亚占据了很大一部分市场份额，其次是以日德为主的其他品牌，市占率不高较为分散。

　　但由于俄乌冲突，去年3月份，大众汽车、奔驰、宝马、丰田、日产等多家车企就暂停了生产，同时部分车企停止了向俄罗斯出口汽车，现代汽车在圣彼得堡的工厂也暂停了运营。

　　政治因素导致俄罗斯汽车市场大幅下降，同时市场结构发生了变化。其中，韩系、欧系市场份额大幅下降，中国品牌市场份额上涨。AEB数据显示，2022年，在俄罗斯汽车市场上，韩国品牌汽车市场份额从28.3%降至11.2%，欧洲品牌汽车市场份额从28.3%降至7.3%，日系品牌汽车市场份额从17.9%降至6.6%，美系品牌汽车市场份额从1.1%降至0.9%。中国汽车品牌市场份额则从9%增至37%。从销量来看，2022年俄罗斯汽车市场销量不足70万辆，距离高峰时期的200多万的年销量相去甚远。

　　而除了现代汽车外，多家车企此前也低价出售了工厂。此前，马自达以1欧元的象征性价格，将在俄罗斯符拉迪沃斯托克的汽车制造和销售公司的全部股份，转让给合作伙伴索勒斯。雷诺以1卢布的价格，将其在俄罗斯最大车企伏尔加汽车Avtovaz持有的68%股份，转让给了俄罗斯国家汽车工程研究院NAMI。日产汽车也以1欧元的价格，出售给俄罗斯汽车与汽车发动机科学研究所。

　　据Autostat统计，今年1-11月，俄罗斯汽车市场总销量为93.9万辆，同比增长64.9%。今年11月，销量排名前五的品牌分别为拉达、哈弗、奇瑞、吉利和长安。