潍烟高铁是铺轨国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分，是串起山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。

　　潍烟高铁于2020年12月正式开工建设，山东正线全长237.3公里，半岛北部部海其中正线路基70.344公里，海岸桥梁87座158.53公里，线潍线铺双线隧道8座8.44公里。烟高

　　该线路由潍莱高铁昌邑站引出，铁全通串经潍坊昌邑市，东半岛北青岛平度市，岸线烟台莱州市、潍烟招远市、高铁贯通轨贯龙口市、蓬莱区、烟台经济技术开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站。

　　全线设昌邑站(既有)、灰埠站(原设计平度新河站)、莱州站、招远站、龙口市站(既有)、蓬莱市站(既有)、烟台西站(原设计大季家站)、福山南站、芝罘站(既有)等9座车站，并通过刘家线路所、蓁山线路所连通烟台南站和烟台站，线路设计时速350公里。

　　据悉，该项目由山东铁投潍烟高铁公司投资建设、中铁一局承揽全线铺轨施工任务。建设施工期间，创造了昌邑段单日双班铺轨12.5公里，烟台段单班12小时铺轨12.5公里的“潍烟速度”。

　　值得一提的是，潍烟高铁铺轨施工采用了由中铁一局自主研发国内先进的CP500Z型本邻两线铺轨作业设备，不仅能实现传统单线铺轨，还能实现跨线铺轨、左右线同时铺轨，全面提高施工效率。

　　中铁一局潍烟四标铺轨工区负责人曹德志称，使用传统的拖拉法，铺设一对长钢轨平均需要45分钟，现在铺完一对轨仅需30分钟，除去转线调车和流程优化时间，整体双线铺设效率提升了50%以上。

　　铁路部门表示，潍烟高铁通车后，将结束山东莱州、招远两市不通客运列车的历史，实现胶东半岛高铁成环，对沿线经济、社会高质量发展起到重要的推动作用。(完)