[腾讯汽车（微博)原创报道]在过去一个月时间里，电动读中美国电动超跑公司特斯拉股价翻倍。车休仅仅在5月，克解特斯拉公司的国新股价累计涨幅已经达到63%。现在，电动读中其市值甚至超过了菲亚特这家超过百年历史的车休老牌汽车厂商。

如果此时，克解我们说“电动车休克”，国新相信很多人会说，电动读中你凭什么说电动车发展停滞了，车休特斯拉股价飞涨，克解电动超跑未来可期。国新事实就是电动读中，股价不过是车休投资者对于市场预期的提前消费，我们并不认为电动车没有未来，克解也许在20年后，100年后，但不是现在。

时间回到2008年9月，巴菲特通过旗下“中美能源控股公司”，以每股8港元的价格，购买了10%的比亚迪股份。比亚迪股票一路疯涨，但在股价上涨的背后，我们看看比亚迪这家以纯电动车为概念的汽车公司5年来纯电动车的销售情况。其销售主体已经从最初宣称的私人用户转向了公共大巴和出租汽车。在2012年，比亚迪销售了1700辆电动轿车和700辆电动巴士，基本上全部销售给了比亚迪公司所在地深圳市的公交公司，完全由政府主导。

“电动汽车只有进入私人消费者的市场，才能够变成一个真正意义上的新兴的战略性产业。”国家科技部863 计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示。

电动热潮从何而来？

2009年，以科技部牵头的相关国家部委确定以电动汽车为核心的新能源汽车发展方向，科技部部长万钢提出中国汽车将在新能源领域实现“弯道超车”。正是这种“弯道超车”、“站在同一起跑线上”的考虑，深刻地影响了中国在新能源汽车上的政策。现在看来，中国在新能源汽车技术路径的选择上出现了巨大偏差。

一直到2012年3月，工信部部长苗圩仍然认为：“非插电式混合动力汽车已被划分为节能汽车，不算新能源汽车。”插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动车最高补贴6万元，但这一补贴不覆盖普通混合动力汽车。政府一边倒的倾向纯电动车发展方向，但在销量数字上，电动汽车的发展状况却不容乐观。

科技部部长万钢2012年11月在一次行业论坛上透露，截止2012年8月中国的电动轿车和客车保有量是12347辆。其中部分电动车仍然属于汽车生产商的试验用车，但售出的电动车到底有多少呢？万钢没有透露具体数字，但据中汽协公布的数据，2012销售新能源汽车12791辆,其中纯电动汽车11375辆。面对中国汽车市场近2000万的年销量，新能源汽车所占份额不足千分之一。

在国际市场上，电动汽车也是一个叫好不叫座的不成熟市场。2011年德国政府公布报告显示，德国注册行驶的4200万辆汽车中仅有2300辆电动汽车；2011年英国交通部的数据显示，全英汽车的保有量近2900万辆，但电动车购置量只有1107辆；在2009年美国仅有7000人购买了电动汽车。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。